PKP PLK: Przetarg na perony między Włoszczowicami a Połańcem

Zgodnie z zapowiedziami, o których pisaliśmy kilka miesięcy temu, PKP PLK zaplanowały budowę nowych przystanków w pięciu lokalizacjach. Są to: Chmielnik, Raczyce, Podlesie-Tuczępy, Staszów Wschodni i Połaniec Północny.

Nowe perony w nowych miejscach

Należy tu wyjaśnić kwestię związaną z lokalizacją poszczególnych obiektów. W pierwszej z wymienionych miejscowości istnieje czynna w ruchu towarowym stacja – przystanek znajdzie się o ok. kilometra na wschód od niej (km 14,660-14,760). W Raczycach działała zaś dawniej mijanka, ale została zlikwidowana, a resztki peronu nie nadają się dziś do użytku. Również ten peron zostanie przesunięty w stosunku do mijanki o kilkaset metrów (km 25,210-25,310). Budowę peronu przystanku Podlesie-Tuczępy zaplanowano w km 35,530-35,630, a Staszów Wschodni – w km 50,920-51,120. Przystanek Połaniec Północny będzie zaś pierwszym na linii 75 przystankiem pośrednim, zlokalizowanym ok. 1200 metrów przed stacją końcową Połaniec (km 15,288-15,388).

Szósty, dodatkowy przystanek może powstać, jeśli inwestor skorzysta z prawa opcji. Dla części 3 (Podlesie-Tuczępy) zakres opcji nr 2 obejmuje budowę peronu modułowego Solec w km ok. 30,290-30,390 linii 70. W pozostałych częściach (z wyjątkiem Staszowa Wschodniego) przewidziano opcjonalne wydłużenie peronów o 50 m.

Po ponad 25 latach pociągi wrócą do Staszowa i Połańca❗ Ogłosiliśmy przetarg na budowę 5 nowych przystanków przy liniach nr 70 i 75: Chmielnik, Raczyce, Podlesie Tuczępy i Połaniec Północny, Staszów Wschodni. ?

Dzięki nim możliwe będzie uruchomienie regularnych kursów pociągów… pic.twitter.com/jy7jgwnokg

— PLK SA (@PKP_PLK_SA) June 2, 2026

Inwestycja będzie finansowana z budżetu państwa. Przy każdym peronie powstanie oświetlenie, urządzenia systemów informacji pasażerskiej oraz monitoringu i dojścia dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Przewidziano też przebudowę sieci trakcyjnej. Budowa ewentualnych parkingów będzie już leżała po stronie lokalnych samorządów.

Tory już są gotowe

Zamówienie podzielono na sześć części, z których pięć obejmuje budowę peronów w poszczególnych lokalizacjach, a ostatnie – budowę obejmującego je wszystkie systemu monitoringu wizyjnego i systemu transmisyjnego dla potrzeb dynamicznej informacji pasażerskiej. Termin składania ofert upływa 9 lipca br. O punktacji zadecyduje wyłącznie cena. PKP PLK wymagają ukończenia inwestycji w ciągu 4 miesięcy od podpisania umowy (które, według założeń, ma nastąpić najpóźniej 1 września). Perony mają jednak być udostępnione podróżnym już 12 grudnia – dzień przed wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy.

Zakres przetargu nie obejmuje torów. Prace torowe w koniecznym zakresie zostały bowiem przeprowadzone już w poprzednich latach: dzięki wykonanym robotom, częściowo o charakterze utrzymaniowym, prędkość maksymalna na liniach 70 i 75 wynosi od 60 do 100 km/h. PKP PLK poprawiły także stan torów linii 73, łączącej początkowy punkt linii 70 (Włoszczowice) poprzez Sitkówkę Nowiny z Kielcami.

Planowana oferta nie zachwyca

Reaktywację przewozów pasażerskich do Połańca władze województwa świętokrzyskiego zapowiadały od wielu miesięcy – choć początkowo samorząd wspominał raczej o pełnym przebiegu linii 70 do Chmielowa niż o odnodze do Połańca. Niestety planowana oferta jest raczej skromna: obejmuje tylko cztery pary pociągów Kielce Główne – Połaniec. Do ich obsługi wytypowano elektryczne wagony motorowe EN81, kupione niedawno jako używane przez POLREGIO.

Warto wspomnieć jeszcze o rozważanym przez PKP PLK i świętokrzyski Urząd Marszałkowski przedłużeniu linii 75 na południowy wschód. W myśl bardzo wstępnych planów miałaby ona dotrzeć przez Mielec do Kolbuszowej, łącząc południe województwa świętokrzyskiego z północnym Podkarpaciem. Nie wiadomo jednak, czy nowy odcinek kiedykolwiek powstanie – brakuje finansowania dla inwestycji. Szybciej realizacji mogą się doczekać plany spółki CPK: w projekcie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na lata 2030-2035 stacja Staszów na linii 70 ma stać się lokalnym kolejowo-autobusowym węzłem przesiadkowym.